Ideeënbus: Een andere bestemming voor Lelystad Airport
Greenpeace vraagt inwoners om een alternatief voor Lelystad Airport aan te dragen omdat opening volgens de actie kwetsbare natuur en woongebieden extra zou belasten.
Oorspronkelijk doel
Een andere bestemming vinden voor Lelystad Airport en de opening ervan voorkomen vanwege natuurschade en geluidsoverlast.
0/100 · Geen of nauwelijks aantoonbaar resultaat
Deze score beoordeelt uitsluitend aantoonbare doelrealisatie, de onderbouwde bijdrage van Greenpeace en bestendigheid. De score zegt niets over hoeveel inspanning is geleverd, hoe goed de campagne is gevoerd of hoe waardevol het werk op zichzelf is.
Per 26 september 2026 is er geen aantoonbaar alternatief, niet-luchtvaartgebonden gebruik van Lelystad Airport door het Rijk vastgesteld. De eerder door de Tweede Kamer gevraagde uitwerking om commerciële burgerluchtvaart definitief niet te openen en een regionale maatschappelijke investering als alternatief te presenteren, is niet uitgevoerd. In plaats daarvan koos het kabinet in december 2025 Lelystad definitief als locatie voor F-35’s en werkt het kabinet sinds april 2026 toe naar 10.000 commerciële vakantievluchten, met als streefdatum oktober 2027. Commerciële vluchten zijn nog niet gestart: een natuurvergunning, wijziging van het luchthavenbesluit en operationele voorbereidingen zijn nog vereist. Dat uitstel is echter geen duurzame overwinning voor de campagne, omdat het kabinet deze voorwaarden juist probeert te vervullen. Greenpeace organiseerde aantoonbaar een ideeënbus, petitie en bezetting, maar er is geen onafhankelijk bewijs dat deze acties de huidige uitkomst of het uitblijven van een vergunning hebben veroorzaakt.
- Het resultaat kan reëel zijn, maar de specifieke bijdrage van Greenpeace is minder zeker.
Maak en bewaar je eigen weging
De feiten blijven voor iedereen hetzelfde. Jij bepaalt hoeveel gewicht je geeft aan gerealiseerd resultaat, aantoonbare eigen bijdrage en bestendigheid. Als je opslaat, telt jouw gewogen score mee in het bezoekersgemiddelde.
Jouw persoonlijke score past bewust geen causaal plafond toe: het is jouw waardering van dezelfde onderliggende feiten. Het bezoekersgemiddelde gebruikt alleen opgeslagen wegingen voor deze campagne.
Feiten en onzekerheden
Bevestigd
- De Tweede Kamer nam op 30 januari 2024 een motie aan die vroeg om een voorstel Lelystad Airport definitief niet voor commerciële burgerluchtvaart te openen en om een alternatief voor maatschappelijke investering in de regio.
- Het kabinet wees Lelystad Airport op 19 december 2025 definitief aan als locatie voor F-35’s.
- Het kabinet bereidt 10.000 commerciële vliegbewegingen per jaar voor en noemde oktober 2027 als voorwaardelijke streefdatum voor commerciële openstelling.
- Voor commerciële ingebruikname zijn nog een natuurvergunning, wijziging van het luchthavenbesluit en operationele voorbereidingen nodig.
- In augustus 2026 was nog geen natuurvergunning verleend en waren 10.000 commerciële handelsvluchten nog niet gestart.
- Greenpeace voerde aantoonbaar actie met een ideeënbus, petitie en bezetting van het luchthavengebouw.
Onzeker
- Of en wanneer een onherroepelijke natuurvergunning voor 10.000 commerciële vliegbewegingen zal worden verleend, is onzeker.
- Of de noodzakelijke wijziging van het luchthavenbesluit en de operationele voorbereidingen tijdig worden afgerond voor de kabinetsdoelstelling van oktober 2027, is onzeker.
- Er is geen bewijs gevonden dat het Rijk alsnog een civiel, natuur- of regionaal ontwikkelingsalternatief heeft vastgesteld zoals de motie van januari 2024 vroeg.
- Er is geen onafhankelijk bewijs gevonden dat Greenpeace’ ideeënbus, petitie of bezetting een doorslaggevende of substantiële oorzaak was van uitstel, vergunningproblemen of beleidsbesluiten.
Tegenstrijdig / afwijkend
- Op 30 januari 2024 nam de Tweede Kamer een motie aan die de regering vroeg Lelystad Airport definitief niet voor commerciële burgerluchtvaart te openen en een alternatief voor maatschappelijke investering in de regio te presenteren. De daaropvolgende kabinetskoers is tegengesteld: opening voor 10.000 commerciële vliegbewegingen wordt voorbereid.
- Commerciële vakantievluchten zijn in september 2026 nog niet toegestaan of gestart doordat onder meer een natuurvergunning ontbreekt. Tegelijk is dit geen besluit om de opening definitief te schrappen: het kabinet streeft expliciet naar opening in oktober 2027 zodra aan de voorwaarden is voldaan.
- Lelystad Airport presenteert zelf verworven stikstofruimte als voldoende basis voor vergunningverlening, terwijl het ministerie in augustus 2026 stelde dat de vereiste additionaliteit nog niet volledig kon worden onderbouwd en vergunningverlening daarom nog niet mogelijk was.
Tijdlijn
-
Natuurvergunning ontbreekt nog; vergunningtraject blijft gericht op mogelijke opening
In een besluit over een handhavingsverzoek bevestigde de minister dat 10.000 handelsvluchten niet zullen beginnen vóór een natuurvergunning is verleend. De minister stelde tegelijk dat de aanvraag nog niet tot vergunningverlening kan leiden omdat onderbouwing van additionaliteit nog niet volledig mogelijk is, en dat inspanningen gericht blijven op toekomstige vergunningverlening.
-
Kabinet zet voorbereidingen voor commerciële opening voort
Het kabinet kondigde aan de juridische en operationele voorbereidingen te starten voor 10.000 commerciële vliegbewegingen per jaar, met opening onder voorbehoud van vergunningen voorzien voor oktober 2027. De coalitieafspraak omvat tevens militair gebruik.
-
Greenpeace-actie met ideeënbus en bezetting van Lelystad Airport
Greenpeace bezette volgens de eigen terugblik 36 uur het hoofdgebouw van Lelystad Airport, organiseerde een ideeënbus voor alternatieve plannen en voerde campagne voor definitief afzien van vakantievluchten. Greenpeace meldde tijdens de actie circa 900 ingezonden ideeën; dit is bewijs van activiteit, niet van beleidsdoorwerking.
-
Lelystad definitief aangewezen voor F-35’s
Het kabinet stelde het Nationaal Programma Ruimte voor Defensie definitief vast en wees Lelystad Airport definitief aan als locatie voor stationering van F-35’s. Dit is een alternatieve bestemming in de letterlijke zin, maar niet het door de campagne beoogde alternatief dat extra luchtvaart- en omgevingsbelasting voorkomt.
-
Kamer vraagt voorstel voor definitief afzien van commerciële opening en regionaal alternatief
De Tweede Kamer nam een motie aan die de regering verzocht een voorstel te maken om Lelystad Airport definitief niet te openen voor commerciële burgerluchtvaart én, met lokale overheden en inwoners, een alternatief voor maatschappelijke investering in de regio te presenteren. Dit was een formele parlementaire stap, maar geen uitgevoerd regeringsbesluit.
Gebruikte bronnen
Iedere bron blijft zichtbaar zodat je onze beoordeling zelf kunt controleren. Bronniveau zegt iets over de aard van de bron, niet automatisch dat elke claim erin juist is.
Het besluit bevestigt dat voor 10.000 handelsvluchten een natuurvergunning nodig is en dat dergelijke vluchten niet beginnen vóór verlening daarvan. Het stelt ook dat vergunningverlening nog niet mogelijk is doordat stukken over additionaliteit niet volledig kunnen worden aangevuld, terwijl het ministerie inzet op toekomstige legalisatie/vergunningverlening.
De kabinetsbrief legt vast dat de coalitie Lelystad Airport wil gebruiken voor F-35’s en 10.000 commerciële vliegbewegingen. Openstelling is voorzien voor oktober 2027, mits onder meer een natuurvergunning wordt verkregen en het luchthavenbesluit wordt gewijzigd.
Het officiële introductiedossier vermeldt dat de motie op 30 januari 2024 was aangenomen, maar dat de minister de reactie aan een nieuw kabinet liet. Dit ondersteunt de conclusie dat de motie niet zelf leidde tot een uitgewerkt alternatief of definitieve sluiting.
De gewijzigde motie van Teunissen c.s. verzocht de regering om Lelystad Airport definitief niet voor commerciële burgerluchtvaart te openen en in overleg een alternatief voor maatschappelijke investering in de regio te presenteren. Dit toont een eerdere formele stap in lijn met beide campagnedoelen, maar niet dat deze is uitgevoerd.
De gemeente vermeldt dat Lelystad Airport op 19 december 2025 definitief is aangewezen als locatie voor F-35’s. De gemeente koppelt haar steun voor militaire inzet bovendien aan opening voor commercieel verkeer; dit is geen beleidsalternatief dat de campagnevraag naar minder luchtvaart invult.
De regionale omroep berichtte in september 2026 dat de luchthaven en een onderwijsinstelling voorbereidingen treffen in het vooruitzicht van passagiersvluchten vanaf oktober 2027. Dit is onafhankelijke indicatie dat de opening nog actief wordt voorbereid, niet dat een alternatief is gekozen.
Greenpeace documenteert de eigen campagneactiviteit: een 36-uursbezetting, een ideeënbus met volgens de organisatie circa 900 ideeën en een oproep om definitief een streep door Lelystad Airport te zetten. Dit is bruikbaar bewijs van activiteit en eigen claims, niet van onafhankelijke beleidsimpact.
Officiële campagnepagina gebruikt voor inventarisatie en bevriezing van de oorspronkelijke eisen.