Schud KLM wakker
Gerichte mobilisatie die KLM vraagt een geloofwaardig plan aan te nemen om het aantal vluchten te verminderen en onnodige korteafstandsluchtvaart te beëindigen.
Oorspronkelijk doel
KLM ertoe brengen een plan voor krimp van de luchtvaart aan te nemen.
0/100 · Geen of nauwelijks aantoonbaar resultaat
Deze score beoordeelt uitsluitend aantoonbare doelrealisatie, de onderbouwde bijdrage van Greenpeace en bestendigheid. De score zegt niets over hoeveel inspanning is geleverd, hoe goed de campagne is gevoerd of hoe waardevol het werk op zichzelf is.
De mobilisatie van Greenpeace is nog actief, maar het beschikbare bewijs laat niet zien dat KLM het gevraagde geloofwaardige plan om de luchtvaart in te krimpen heeft aangenomen of uitgevoerd, noch dat het onnodige korteafstandsvluchten heeft beëindigd. De live belactie van Greenpeace vraagt KLM wanneer het een plan voor minder vluchten zal opstellen en vermeldt 13.624 telefoontjes; de gerelateerde petitie vermeldt 43.385 handtekeningen en richt zich specifiek op de verbinding Amsterdam–Brussel. Dit zijn campagneactiviteiten, geen externe resultaten. In de huidige openbare materialen van KLM ligt de nadruk daarentegen op schonere en stillere vliegtuigen, alternatieve brandstof en netwerkefficiëntie; op de pagina over het Climate Action Plan staat dat er nog aan een vervangend plan wordt gewerkt. In het jaarverslag over 2025 vermeldt KLM groei van het passagiersaantal, een groter bestemmingsnetwerk, nieuwe Europese bestemmingen en verdere investeringen in vliegtuigen voor Europese routes. KLM blijft ook vluchten tussen Amsterdam en Brussel aanbieden. Een juridisch bindend plafond van 478.000 commerciële vliegbewegingen voor heel Schiphol trad op 1 november 2025 in werking, maar dit is een overheidsregel voor de luchthaven — geen krimpplan van KLM, niet specifiek gericht op korteafstandsvluchten, en er is geen bewijs dat het verband houdt met deze Greenpeace-campagne. Een tijdelijk programma waarbij in april 2026 160 Europese vluchten werden geannuleerd, werd toegeschreven aan brandstofkosten, niet aan klimaatgerelateerde krimp; het betrof minder dan 1% van de Europese vluchten. Algemeen beeld: campagne loopt; beide bevroren doelen zijn niet bereikt; er is geen aangetoonde causale bijdrage aan een extern resultaat.
- Het resultaat kan reëel zijn, maar de specifieke bijdrage van Greenpeace is minder zeker.
Maak en bewaar je eigen weging
De feiten blijven voor iedereen hetzelfde. Jij bepaalt hoeveel gewicht je geeft aan gerealiseerd resultaat, aantoonbare eigen bijdrage en bestendigheid. Als je opslaat, telt jouw gewogen score mee in het bezoekersgemiddelde.
Jouw persoonlijke score past bewust geen causaal plafond toe: het is jouw waardering van dezelfde onderliggende feiten. Het bezoekersgemiddelde gebruikt alleen opgeslagen wegingen voor deze campagne.
Feiten en onzekerheden
Bevestigd
- De campagne van Greenpeace en de daaraan gekoppelde petitie over korteafstandsvluchten waren publiekelijk actief toen dit in 2026 werd gecontroleerd.
- De live belactie van de campagne vraagt KLM expliciet om een plan voor minder vluchten; de petitie vraagt KLM expliciet om korte vluchten te beëindigen en een krimpplan op te stellen.
- KLM heeft, in de beoordeelde materialen, geen plan gepubliceerd waarin het zich ertoe verbindt het totale aantal vluchten te verminderen of de route Amsterdam–Brussel te beëindigen.
- Het jaarverslag van KLM over 2025 documenteert groei van het aantal passagiers en bestemmingen en uitbreiding/vernieuwing van het Europese netwerk.
- KLM bleef vluchten tussen Amsterdam en Brussel aanbieden toen dit werd gecontroleerd.
- Een bindend plafond van 478.000 commerciële vliegbewegingen per jaar voor heel Schiphol trad op 1 november 2025 in werking.
- Er is geen onderbouwd bewijs dat de campagne van Greenpeace het Schipholplafond, de operationele beslissingen van KLM of de tijdelijke annuleringen in april 2026 heeft veroorzaakt.
Onzeker
- De startdatum van de campagne kan op basis van de beoordeelde materialen niet worden vastgesteld.
- Er is geen volledige, onafhankelijk verifieerbare dataset per route gevonden waarmee kan worden vastgesteld of het totale aantal vluchten van KLM over afstanden van minder dan 1.000 km sinds de start van de campagne is veranderd.
- De boekingspagina van KLM toont aan dat reizen tussen Amsterdam en Brussel werden aangeboden toen dit werd gecontroleerd, maar stelt op zichzelf niet de precieze dagelijkse frequentie vast en maakt geen onderscheid tussen door KLM uitgevoerde vluchten en alle mogelijke codeshare-aanbiedingen.
- De exacte publicatiedatum van KLM’s vervangende Climate Action Plan wordt niet vermeld; KLM stelt alleen dat het in voorbereiding is.
- De langetermijnwerking van het Schipholplafond kan veranderen door latere juridische, regelgevende of beleidsbeslissingen; het vormt hoe dan ook geen bewijs dat KLM de doelen van de campagne heeft aanvaard.
Tegenstrijdig / afwijkend
- KLM presenteert vlootvernieuwing, brandstofefficiëntie en een groter gebruik van alternatieve vliegtuigbrandstof als zijn klimaatstrategie, terwijl Greenpeace stelt dat deze maatregelen geen vervanging zijn voor minder vluchten. Dit is een inhoudelijk meningsverschil over de toereikendheid, geen bewijs dat KLM de eis van Greenpeace tot krimp heeft aanvaard.
- De Nederlandse staat legde vanaf 1 november 2025 een bindend plafond van 478.000 commerciële vliegbewegingen op voor heel Schiphol. Dit is een reële beperking van de luchthavenactiviteit, maar mag niet worden geteld als het aannemen van een vluchtverminderingsplan door KLM: het geldt voor alle luchtvaartmaatschappijen, is door de overheid vastgesteld en vereist niet dat onnodige korteafstandsroutes worden geschrapt.
- KLM annuleerde in april 2026 tijdelijk 160 Europese vluchten omdat stijgende kerosineprijzen sommige diensten onrendabel maakten. Dit was een kortetermijnreactie uit commerciële overwegingen, geen bewijs van een duurzaam klimaatgedreven reductieplan of van beëindiging van de route Amsterdam–Brussel.
Tijdlijn
-
Tijdelijke annuleringen van Europese vluchten veroorzaakt door brandstofkosten
KLM kondigde aan in de daaropvolgende maand tijdelijk 160 Europese vluchten te annuleren omdat de brandstofkosten waren gestegen. Onafhankelijke berichtgeving omschreef dit als minder dan 1% van de Europese vluchten. De opgegeven reden en het tijdelijke karakter tonen niet aan dat een van beide bevroren doelen is bereikt.
-
Plafond voor vliegbewegingen op heel Schiphol treedt in werking
Een Nederlandse wetswijziging stelde een maximum van 478.000 commerciële vliegbewegingen per jaar op Schiphol vast, waaronder 27.000 nachtelijke bewegingen, met ingang van 1 november 2025. Dit is een bindende overheidsbeperking voor de hele luchthaven en geen specifieke toezegging of plan van KLM.
-
KLM blijft vluchten tussen Amsterdam en Brussel aanbieden
De boekingssite van KLM bleef vluchten tussen Amsterdam en Brussel aanbieden toen dit werd gecontroleerd, wat rechtstreeks elke bewering ondermijnt dat de door Greenpeace genoemde voorbeeldroute voor korte afstanden was beëindigd.
-
KLM zegt dat een nieuw klimaatplan nog in voorbereiding is
Op de openbare pagina van KLM over het Climate Action Plan staat dat het werkt aan een nieuw plan dat de klimaatdoelen van Air France-KLM vertaalt naar de activiteiten van KLM, terwijl het huidige plan voorlopig van kracht blijft. De pagina kondigt geen plan voor vluchtvermindering, doelstellingen voor minder vluchten of programma voor het terugtrekken van korteafstandsvluchten aan.
-
KLM meldt groei van netwerk en passagiers in 2025
Volgens het rapport van KLM over 2025 vervoerde KLM 34,5 miljoen passagiers, 4,4% meer dan in 2024; nam het aantal bestemmingen toe van 167 naar 171; voegde het vier Europese bestemmingen toe; en introduceerde het vliegtuigen die bedoeld zijn om het Europese netwerk te vernieuwen/versterken. Deze operationele indicatoren spreken een aangetoonde krimp van KLM als geheel tegen.
-
Gerelateerde petitie over korteafstandsvluchten is nog actief
De gerelateerde live petitie van Greenpeace vraagt KLM korte vluchten te beëindigen en een krimpplan op te stellen, noemt dagelijkse vluchten naar België als voorbeeld en vermeldde 43.385 handtekeningen toen dit werd gecontroleerd.
-
Belmobilisatie van Greenpeace is nog actief
De live oproep tot actie van Greenpeace vraagt KLM wanneer het een plan voor minder vluchten zal publiceren en vermeldde 13.624 voltooide telefoontjes toen dit werd gecontroleerd. Greenpeace presenteert dit als druk voor een serieus krimpplan; het is bewijs van mobilisatie, niet van actie door KLM.
Gebruikte bronnen
Iedere bron blijft zichtbaar zodat je onze beoordeling zelf kunt controleren. Bronniveau zegt iets over de aard van de bron, niet automatisch dat elke claim erin juist is.
Het Schiphol Airport Traffic Decree stelt vanaf 1 november 2025 een maximum vast van 478.000 commerciële vliegbewegingen per jaar en 27.000 nachtelijke bewegingen. Het is een formele externe maatregel voor de hele luchthaven, maar geen specifiek krimpplan van KLM.
Het CBS meldt dat Schiphol in 2025 bijna 478.000 vluchten en 68,8 miljoen passagiers verwerkte. Dit plaatst het luchthavenbrede plafond in context en toont geen aan Greenpeace toe te schrijven specifieke vermindering door KLM.
Het jaarverslag van KLM over 2025 vermeldt 34,5 miljoen passagiers (+4,4%), 171 bestemmingen (+2,4%), vier toegevoegde Europese bestemmingen en extra vliegtuigen voor Europese routes. Het beschrijft capaciteitsbeperkingen bovendien als een risico en geeft voorrang aan schonere, stillere en efficiëntere luchtvaart in plaats van minder vluchten.
De officiële verkooppagina van KLM bleef vluchtroutes tussen Amsterdam en Brussel aanbieden toen dit werd gecontroleerd, wat erop wijst dat dit belangrijke Greenpeace-voorbeeld van een onnodige korteafstandsroutes niet was geschrapt.
KLM stelt dat het een nieuw Climate Action Plan voorbereidt en het huidige plan in de tussentijd handhaaft. Het kondigt geen plan voor krimp van de vluchten of programma voor het terugtrekken van korteafstandsvluchten aan.
Reuters meldde dat KLM in de komende maand 160 Europese vluchten zou annuleren vanwege stijgende brandstofkosten. Het voorval toont alleen een tijdelijke commerciële vermindering, geen duurzame klimaatgerelateerde krimp of door de campagne veroorzaakt resultaat.
De live gerelateerde petitie roept KLM op korte vluchten te beëindigen en een krimpplan op te stellen, met dagelijkse vluchten naar België als voorbeeld; de petitie vermeldde 43.385 handtekeningen. Dit vormt bewijs van mobilisatie en van het behouden van de eis over korteafstandsvluchten.
De live campagnepagina documenteert de voortdurende oproep tot KLM om een plan voor minder vluchten op te stellen en vermeldde 13.624 telefoontjes. Dit is betrouwbaar bewijs van de activiteit en framing van Greenpeace, maar geen onafhankelijk bewijs van de reactie van KLM of van causaliteit.
Officiële campagnepagina gebruikt voor inventarisatie en bevriezing van de oorspronkelijke eisen.