Stuur een protestmail naar KLM
Door Greenpeace gefaciliteerde protestmail aan de CEO van KLM, waarin wordt gevraagd om verantwoordelijkheid en betekenisvolle klimaatactie.
Oorspronkelijk doel
De CEO van KLM onder druk zetten via protestmails.
25/100 · Beperkt aantoonbaar resultaat
Deze score beoordeelt uitsluitend aantoonbare doelrealisatie, de onderbouwde bijdrage van Greenpeace en bestendigheid. De score zegt niets over hoeveel inspanning is geleverd, hoe goed de campagne is gevoerd of hoe waardevol het werk op zichzelf is.
De campagne is nog actief. Op de live actiepagina van Greenpeace staat dat 12.898 protestmails zijn verstuurd en dat deze rechtstreeks aan KLM-CEO Marjan Rintel worden bezorgd. Dit is bewijs van campagneactiviteit, maar geen onafhankelijk geverifieerd bewijs dat KLM de e-mails heeft ontvangen, inhoudelijk heeft behandeld of er formeel op heeft geantwoord. KLM heeft concrete operationele stappen op klimaatgebied gezet, waaronder een groter gebruik van alternatieve vliegtuigbrandstof en vlootvernieuwing, maar de belangrijkste intensiteitsdoelstelling voor 2030 werd in 2022 vastgesteld, vóór de gedocumenteerde campagneactiviteit in 2024. Er is geen geloofwaardig bewijs dat de protestmailcampagne de maatregelen van KLM heeft veroorzaakt. Bovendien concludeert een onafhankelijke beoordeling dat de doelstelling van KLM niet in lijn is met een 1,5°C-pad en dat de strategie van KLM sinds 2022 slechts marginaal is veranderd. De eis van de campagne om betekenisvolle klimaatactie wordt daarom slechts gedeeltelijk weerspiegeld in de acties van KLM, terwijl de verdergaande impliciete eisen om de absolute uitstoot te verminderen, minder korte vluchten uit te voeren en een afbouwplan op te stellen niet zijn aangetoond.
- Het resultaat kan reëel zijn, maar de specifieke bijdrage van Greenpeace is minder zeker.
Maak en bewaar je eigen weging
De feiten blijven voor iedereen hetzelfde. Jij bepaalt hoeveel gewicht je geeft aan gerealiseerd resultaat, aantoonbare eigen bijdrage en bestendigheid. Als je opslaat, telt jouw gewogen score mee in het bezoekersgemiddelde.
Jouw persoonlijke score past bewust geen causaal plafond toe: het is jouw waardering van dezelfde onderliggende feiten. Het bezoekersgemiddelde gebruikt alleen opgeslagen wegingen voor deze campagne.
Feiten en onzekerheden
Bevestigd
- De e-mailactie van Greenpeace is nog steeds actief en noemt Marjan Rintel als CEO van KLM.
- De live teller van Greenpeace stond bij controle op 14 september 2026 op 12.898 verstuurde e-mails.
- KLM rapporteerde in 2025 een aandeel van 4,6% alternatieve vliegtuigbrandstof, tegenover 1,7% in 2024.
- De doelstelling van KLM voor 2030 is een vermindering van de CO2-uitstoot per opbrengsttonkilometer met 30% ten opzichte van 2019; deze doelstelling werd in 2022 aangekondigd.
- Er is geen geverifieerd antwoord van KLM op, of concessie als gevolg van, deze specifieke protestmailactie gevonden.
Onzeker
- De startdatum van de campagne kan op basis van de beschikbare bronnen niet worden vastgesteld.
- Er is geen onafhankelijk verkregen bevestiging dat alle gerapporteerde e-mails de inbox van de CEO hebben bereikt, en evenmin een geverifieerd antwoord van KLM specifiek op deze e-mailactie.
- Geen enkele gevonden bron schrijft de klimaatmaatregelen van KLM in 2025, de toename van het gebruik van alternatieve brandstoffen of vlootbeslissingen toe aan de protestmailcampagne van Greenpeace.
- In de niet-financiële informatie in het jaarverslag van KLM over 2025 staat dat deze informatie niet is gecontroleerd of anderszins van assurance is voorzien.
Tegenstrijdig / afwijkend
- KLM rapporteert concrete maatregelen om de uitstoot te verminderen: een aandeel van 4,6% alternatieve vliegtuigbrandstof in 2025, de introductie van 12 vliegtuigen van een nieuwe generatie in 2025 en een doelstelling voor 2030 om de emissie-intensiteit ten opzichte van 2019 met 30% te verlagen.
- Het NewClimate Institute concludeert dat de intensiteitsdoelstelling van KLM voor 2030 niet in lijn is met een 1,5°C-pad, geen voldoende duidelijke ontwikkeling van de absolute uitstoot bekendmaakt en dat de klimaatstrategie van KLM sinds 2022 slechts kleine veranderingen heeft ondergaan.
- Greenpeace roept op korte vluchten te stoppen en een afbouwplan op te stellen. In het huidige openbare materiaal van KLM ligt de nadruk daarentegen op schonere vliegtuigen, alternatieve brandstoffen, efficiëntie en het in stand houden van de netwerkverbindingen; er is geen afbouwplan van KLM of aangetoond einde van de genoemde korte routes gevonden.
Tijdlijn
-
Protestmailactie is nog steeds actief
Op het moment van controle toonde de livepagina van Greenpeace voor de e-mailactie 12.898 verstuurde e-mails en stond vermeld dat de berichten rechtstreeks naar de mailbox van CEO Marjan Rintel gaan. Dit zijn door Greenpeace gerapporteerde uitvoeringsgegevens, geen onafhankelijke bevestiging van ontvangst of antwoord.
-
KLM rapporteert operationele klimaatmaatregelen
KLM rapporteert dat het in 2025 157 kiloton alternatieve vliegtuigbrandstof gebruikte, wat neerkomt op een brandstofaandeel van 4,6%, en drie Boeing 787-10's, acht Airbus A321neo's en drie Embraer 195-E2's inzette.
-
Protest op het hoofdkantoor van Greenpeace
Greenpeace hield een actie bij het hoofdkantoor van KLM en eiste opnieuw een afbouwplan en een einde aan onnodige korte vluchten.
-
Brief van Greenpeace aan de CEO van KLM
Greenpeace publiceerde een brief aan KLM-CEO Marjan Rintel met het verzoek om vijfjarige absolute CO2-reductiedoelstellingen die in lijn zijn met 1,5°C, een reductie van ten minste 43% in 2030 ten opzichte van 2019, een einde aan korte vluchten en een afbouwplan.
Gebruikte bronnen
Iedere bron blijft zichtbaar zodat je onze beoordeling zelf kunt controleren. Bronniveau zegt iets over de aard van de bron, niet automatisch dat elke claim erin juist is.
In het jaarverslag van KLM over 2025 staan concrete operationele maatregelen: een aandeel van 4,6% alternatieve vliegtuigbrandstof, het gebruik van 157 kiloton alternatieve brandstof en de inzet van 12 vliegtuigen van een nieuwe generatie in 2025. Ook wordt gerapporteerd dat de Scope 1 CO2-uitstoot van de vluchtuitvoering op jaarbasis nagenoeg gelijk is gebleven. Het verslag schrijft deze maatregelen niet toe aan Greenpeace.
KLM kondigde in 2022 zijn doelstelling aan om de emissie-intensiteit in 2030 met 30% te verminderen ten opzichte van 2019. Omdat deze doelstelling vóór de campagne werd vastgesteld, kan deze niet aan deze latere e-mailactie van Greenpeace worden toegeschreven.
De onafhankelijke beoordeling concludeert dat de doelstelling van KLM voor de emissie-intensiteit in 2030 niet in lijn is met een 1,5°C-benchmark, stelt slechts beperkte strategische veranderingen sinds 2022 vast en wijst op onvoldoende openbaarmaking om een ontwikkeling van de absolute uitstoot te kunnen beoordelen. Dit spreekt elke conclusie tegen dat KLM klimaatactie heeft aangenomen die in verhouding staat tot de op 1,5°C gerichte eisen van Greenpeace.
In het jaarverslag van Greenpeace over 2025 wordt beschreven dat de op KLM gerichte campagne wordt voortgezet; ook staat erin dat Greenpeace een einde eiste aan belastingvoordelen voor kerosine en aan korte KLM-vluchten. Het verslag rapporteert campagneactiviteit, geen concessie van KLM of door de campagne veroorzaakt resultaat.
In de brief van Greenpeace uit oktober 2024 staan de specifiekere eisen achter de druk op KLM: vijfjarige doelstellingen in lijn met 1,5°C, een CO2-reductie van ten minste 43% in 2030 ten opzichte van 2019, het stoppen van korte vluchten en een afbouwplan.
Op de live campagnepagina staat dat protestmails rechtstreeks naar KLM-CEO Marjan Rintel worden verstuurd; bij controle stond er dat 12.898 e-mails waren verstuurd. Dit is bewijs van de door Greenpeace gerapporteerde uitvoering van de campagne, geen onafhankelijk bewijs van bezorging of impact.
Officiële campagnepagina gebruikt voor inventarisatie en bevriezing van de oorspronkelijke eisen.